应答策略三 ——　对规划设计条件的应答_中房网

应答策略三 ——　对规划设计条件的应答

(一) 点式排布

售楼平层大户样板间图一

在高容积率下，点式布置更具有解决面积压力的优势，同时点式高层的布局使小区获得大片绿化，实土绿化、覆土绿化结合车库、小区入口、住宅入口、架空空间进行整体设计，形成各具特色的台地景观。散点布局使各住宅楼能获得更好的日照、通风、景观条件，从而在2.6的容积率的情况下，做到空间疏朗不压抑。

(二) 依据日照分析确定住宅面宽、进深

售楼平层大户样板间图二

周边现状楼和点式高层布局的排布方式都给日照计算带来了极大的难度，在方案的深入过程中，反复核算日照，进行微挑，排布位置达到最优后，根据日照分析限定住宅的面宽、进深条件，以此为依据深化户型设计。

(三) 60米条件下确定住宅的层数

售楼平层大户样板间图三

根据高层民用建筑设计防火规范规定，小于等于18层、每层建筑面积不超过650平米，不超过8户，且设有一座防烟楼梯间和消防电梯的塔式住宅，可不设两部疏散楼梯，为减少住宅的交通面积，项目将层数统一控制在18层以下， 18层住宅楼，采用3.1米层高，高度达到55.8米；为形成台地景观，设计了高于市政路2米的平台，将小区整体抬起；同时为增加住宅入口的尊贵感及首层住宅的私密性，将住宅楼入口的室内外高差设计为0.9米高，由于日照间距限制，女儿墙高度定为0.9米，此时，住宅高度为55.8+2+0.9+0.9=59.6，兼顾日照的同时用足限高。

售楼平层大户样板间图四

按照规范规定，高出室外地面1.5米部分面积应计入容积率，在设计过程中，问题在于如何将住宅楼从市政道路高度举起2.9米，而这部分高出的面积不计算面积，最终考虑先从地下一层地面计算3.8米层高车库，车库顶板高于市政道路1.2米，不计入容积率，顶板上做0.8米覆土绿化，解决了将小区整体抬起2米的问题；再在住宅楼下设计2.1米层高的设备夹层，满足检修最低高度2米，且不计算面积，从而将住宅楼抬起0.9米。

应答策略四 ——　对创造宜居住区的应答

(一) 户型与景观的关系

本规划突破性的提出“将城市公园引入小区”的概念，留出2公顷的绿地，引入了台地花园的概念并结合住宅的点式布局，构建了多层次、丰富的社区景观，将无疑会成为亚奥周边乃至北四环沿线地标性的高档居住社区。规划设计使100%的住户能享受大绿地的景观。而且小区内部视野非常开阔。加上南部C地块公建区对北四环交通噪音的有效阻隔，使社区成为一个宁静优美的城市绿洲，极大提升了小区档次。为后期开发商的成功销售奠定绝佳的前提条件。

售楼90平米户样板间图一

本规划充分挖掘地块的景观价值；以景观资源最大化作为规划布局的基本原则，并努力实现景观均好性。 A、B地块结合住宅底层精巧尺度，布置纵向景观廊道，以小桥流水创造出委婉的空间变化，各层级绿化间互相渗透、交融而形成一个整体。景观与建筑交错融合，步移景异。纵轴以水体景观为主线，充分利用平台高差，创造立体的落水景观。设计充分考虑到人的亲水特性，在水体两边布置亲水广场与平台，形成良好的空间环境。B地块中部住宅楼首层架空，使得绿化可以从景观廊道向南北两向延伸，为居民提供一个通透的景观感受，使得居民能够对这一区域的景观感受更加整体化。 A地块西南侧、B地块东南侧的步行主入口广场重点处理，形成入口标志性景观。道路交汇口布置景观广场，使得整体交通局部景观化，打破传统交通的景观死板现象，同时还能起到集散的效果。并且与小学集散广场相连，构成景观主轴线。

(二)内部交通流线设计

流线规划充分体现了人性化的设计理念。根据“通而不畅，顺而不穿”的要求组织道路交通，以形成良好的地块环境。A、B地块均沿小区周边布置了外环车行通道，小区道路系统自成环路，并很好的与城市道路系统相衔接；地块内道路和外围城市道路形成了等级分明，联系便捷的路网系统。既满足了使用功能的要求，又最大限度减少道路网密度，从而节约投资。