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乡村自驾游：串联小景点，撬动大旅游

自驾游掀起了旅游业的又一次热潮。相比于跟团旅游的方式，自驾游更自由、更自然，迎合了渴望自由、个性、探索、驾驭的都市人的需求。

自驾游的盛行给乡村旅游带来的影响要远大于大型成熟景区。各地名胜风景区虽然是游客心目中的首选，但是，驾车耗费的时间、精力，都被游客计入成本之中。而围绕大城市、风景优美的乡村，成了汽车旅行黄金时代的最大获益者。“五一”小长假，各地的城郊休闲游都表现不俗，其中乡村自驾游成为市民首选，占比近80%，自驾乡村游成了旅游业的新宠。

自驾游通过串联零散分布的中小型景点来提升乡村整体的旅游吸引力。作为自驾游服务体系的三大空间载体——风景道、营地、服务驿站，承担了乡村旅游、风情展示、文化阐释、旅游接待的功能。如何提升三者的魅力，是提升整个自驾乡村游活力的关键。

1. 风景道：以网代面的景观体系打造

良好的交通状况解决了城市旅游者的可进入性问题，是发展乡村旅游的一个前提条件。但是，是不是让游客走这一条热点路线，使游客成为旅游工业的原材料，在生产线上走一遭，就算完成了旅行呢？

自驾游与其他旅游方式最大的不同，就是将“点状”旅游，变成了“线性”旅游。好景赏之，坏也观之。汽车行驶线路上的全部景观优劣，决定了自驾游之旅的乐趣。因此，重点打造沿公路网布局的道路景观体系，比形成全域范围的生态景观更直接有效。

成功的自驾游线路体系设计，必须强调沿路的生态景观。在国外，早已形成了风景公路(Scenic Highway)、风景驾车道(ScenicDrive)、风景线路(Scenic Routes)、自然风景路(Natural Beauty Roads)、绿道(Greenway)、文化线路(Culture Routes)、遗产廊道(Heritage Corridors)、历史路(Historic Roads)等不同的风景道路体系。

而最先提出“风景道”这一概念的是蓝岭路的设计者。位于阿巴拉契亚山脉中的蓝岭公园路(Blue Ridge Parkway)全程460英里。它连接了两个国家公园：山那都(Shenandoah)和大烟山(Great Smoky Mountain)。依靠其卓越的景观系统，蓝岭路(Blue Ridge Parkway)甚至可以为国家公园抢夺客源——每年专程来此道路及周边村庄的游客超过2000万名，其国内外知名度更是远胜周边的两大国家公园。

蓝岭路

蓝岭风景道的建设早在1935年。设计者在当时就提出了先进的景观设计理念：首先，强调景观的简洁、自然。连绵460英里的道路两侧修饰保留了田园风光，不切割沿线视域范围内的人文景观和原始风貌；其次，沿线设置了大量可以停车的观景平台、博物馆、路测公园；第三，沿途开发了短程步行路线，这些步道与周围的乡村和景点连接。除了充分发挥景观的观赏价值外，蓝岭路的设计者还非常照顾驾驶员的感受。他们对每一条路段进行细分，专门设计了有特色的道路标识，到处都可以感受到公路平易近人的魅力。

一条完美的自驾游路线，除了要景点与景点之间有机结合外，甚至可以超越景点本身成为磁极，让过程本身成为结果。在北京市延庆县东北部千家店镇，也有这么一条让人心醉神迷的公路——延庆百里山水画廊。是什么令众多自驾游爱好者都心向往之？

一是道路的景观化。百里山水画廊道路两侧的第一眼风景，就决定了这条线路价值的一半。尤其在2010年被评为4A级景区的千家店“千亩葵海、万亩茶园”成为了全国第一个“镇景合一”的知名景区。十年前，这里的道路两侧还遍布猪圈、厕所、柴火堆。十年后，已是繁花似锦，层林尽染。曾有游客反应葵海的位置太偏，千家店便于第二年调整了种植位置，将大部分的葵花移植到前线，吸引更多游客前来观赏采摘。

千家店“千亩葵海”

二是道路的主题化。百里山水画廊除了将山水魅力最大化以外，还为每条路线设置了对应的休闲游玩主题，区分不同路线的特色：养生主题、科教主题、写生主题。虽然线路有交叉，但是景观特色不尽相同，不仅能够有针对性地接待不同客群，更提高了地区的重游率。

三是实现景区强强联合。百里画廊不仅实现了延庆区域内的线路联通，还辐射八达岭、龙庆峡等大型旅游集散地，分流并承接了前往这些景区的大量游客，形成合力优势。位于延庆县的四海镇更有“四季花海”，它整合了近400平方公里的沟域自然资源，与千家店镇百里山水画廊勾连闭合，四季景色变幻，呈现壮观的美景。

公路走廊应该成为更有价值的自然资源与文化资源载体。强化旅游者旅行途中的景观观赏功能，使风景道成为一类特色旅游吸引物，更有利于将旅行成本转变为旅行收益成本。

2. 汽车营地：功能迎合游客需求，活动具有本土化特色

除了出行交通工具的变化之外，游客的住宿方式也发生极大改变，汽车营地应运而生。

营地与酒店相比更能满足多种旅行目的的需求，例如：户外体验营地、教育培训营地、娱乐休闲营地、拓展训练营地。在乡村旅游中，营地的广泛适应性更加突出，它既符合山水田园的调性，又不像农家乐有规模上的局限。拥有适宜搭帐篷的平整土地，即是露营地的入门门槛。当然，营地的特色功能不仅于此，帐篷、木屋、房车、移动式别墅都可以运用。

营地诞生之时，仅仅能够满足自驾游客的基本生活需求，只提供加水、加油、停车等简单服务，自驾游者恨不能幕天席地。如今，成熟的营地俨然是一个设施完善的社区：配备有运动、娱乐、演出等公共服务设施，具有一定规模，安全有保障的复合型休闲社区。自驾游的目的地往往就是风景优美、功能齐全的汽车营地。

营地建设的第一要点是提升住宿品质。无论营地的功能配套如何多样化，住宿仍是它的核心功能。营地的住宿形式多种多样，而木屋是最适宜在中国开发的营地度假产品。安全、古朴、野趣、自然、客群广泛的特征使之成为最受欢迎的露营产品。安徽“世界木屋村”是一个非常典型的例子。木屋村号称“木屋天堂”，集合了全世界九个不同类型的木屋，形成了规模庞大、风情万种的木屋集群，倾世界木屋之力吸引游客。

当然，成熟的营地投资并不低。在国内要投资建设最普通的20个车位的营地最少也要1000万元，再加上附加设施建设，投入可能在2000万-5000万元之间。但是，目前市场上的对外营位价格只有200元-400元/车位。也就是说，营地最主要的收入绝不是车位收入，而是要靠提供配套服务盈利。因此，很多营地都重点规划服务区和休闲娱乐区，玩转“吃住玩购”四把刀。

南非Babylonstoren是世界上保存得最好的农庄之一，经过重新修葺后成了独特的乡村旅游圣地。在这里，农场与酒店合二为一，客人可以亲自体验精耕细作的田园乐趣，做个“潇洒”的小农民。“这里有特别美妙的Koornhuis(储存小麦和干草的小房子)和古老地窖。白墙与历史悠久的门围合成传统庭院，华丽的鸡窝、鸽舍、倾斜的钟塔点缀其中。”农场依循原有“农场作业”的模式，提供充满乡村气息的度假方式。撇开舒适豪华的装饰不谈，农庄提供的特色园艺活动足以让国外的游客都趋之若鹜。邀请客人种植、修剪、采摘各种农作物和水果，犹如现实版的开心农场游戏。客人收获的食物可以拿到设备齐全的厨房进行烹调。这里的蔬果都是当季的干净无害的食品，农场之旅也是一场“食物本真”的发现之旅。“采摘果蔬、玩地掷球、游泳、水疗、爬山，在餐厅吃些简单新鲜的食物，在落日时分喝点红酒，枕着亚麻床单沉沉入睡……” 对游客来说，这种自然温馨的情调才最匹配真正的乡村生活。

Babylonstoren农庄

营地的主题活动是能否体现当地特色、能否长期吸引顾客的关键。英国Wapsbourne露营庄园以热情的家庭篝火晚会吸引游客。篝火晚会在中国堪称营地的标配，在英国却被玩出了不一样的风情：每周五营地邀请音乐艺术家与来此露营的家庭共同度过愉快的周末。随着自驾游族群的年轻化，中国露天式的卡拉OK篝火晚会或许也应该修饰一下，才不至于让文艺青年一族面露尴尬。

和南非的农庄一样，Wapsbourne露营庄园也设有农庄课堂，会定期和家庭一起分享一些布艺手工、野生动物追踪、环境保护等话题，另外还提供家庭农场的服务，孩子们春天种下南瓜种子，定期过来浇水施肥，秋天就可以抱着大南瓜回家了。营地的游客接待中心设有超市，出售本地当地的新鲜蔬果、奶酪黄油，同时还提供土特产预订服务。游客可以参与从播种到收获的全过程，是一个极妙的吸引回头客的方法。

成熟的营地必须是乡村旅游休闲综合体，吃住游娱行购一应俱全，有广泛的目标市场，能够延长旅客停留时间。乡村旅游营地应对乡村文化、生活进行集中展示，为一个持久而稳定的品牌打造形象。。

3. 服务驿站：从标准化到人性化的升华

开车去乡村，走什么路有讲究。高速虽然快，但是车的流量大，线路直，，远离乡镇，景色寡然无趣。想真切地体验村庄，必然是走小路，不仅能与田园风光亲近，还能自由停车，曲径通幽，其乐无穷。走在这样的路上，停一次车就会有不少新发现。我们最容易停车的地方，除了摄影点，就是服务区。

在我国6万公里的高速公路旁分布着丰富的旅游资源。但与庞大的公路网不匹配的是，公路服务站系统非常不健全；高速公路收费站多，服务站少。在自驾游的旅途上往往要经过很多的乡村，因此在乡村旅游的规划上，开发乡村驿站无疑能够给乡村自驾游市场带来新的活力。

服务驿站首要解决的问题还是人们吃喝拉撒的本能问题。在法国，关于小摊经营的法律法规相当健全，营业执照的办理手续透明公开，办理的途径多，但是监督管理非常严格。营业执照限定了经营品种内容、营业时间等，不能随意变动，一些摊贩发现近年乡村旅游发展势头好，想把营业时间延长到全年，就必须向有关管理机构申请。此外，当地政府的相关机构还会把小摊纳入统一管理，颁发证照的主管部门会根据客流量，统一对小吃店地点及数量进行干预，不能因为失业率高而增发。这样做，既避免造成恶性竞争，破坏旅游市场，又保证了小摊的收入和质量。

法国这种法制经济下的小摊经营管理还仅仅是实现服务标准化的第一步。在细节之处还是要学学日本日本是世界上高速公路密度最高的国家。在日本，服务区又称为“道站”，在满足道路使用者需求的同时，还充分考虑了环境的协调性，自然景观和人工建筑的和谐统一，使其成为了兼具观光休闲功能的景观亮点。

自驾游是个体力活，道站不仅是汽车加油站，还可以是体力加油站。道站大都提供餐饮等基本服务，但与国内的餐饮构造不同，日本多采用投币式点菜模式，食客只需将点好的菜单交给服务员即可，从投币到吃上新鲜可口的饭菜只需要三分钟，前后场操作流程一目了然。为了减少排队，同一个道站会设置多处餐厅。走廊过道处靠墙摆放着近10部高度一致的自动贩卖机，冷饮、热饮、香烟、方便食品一应俱全，旅客各取所需，商品出售的效率非常高。拓展新的零售蓝海，也是改变路边摊乱象的一个方法。

乡村公路的道站，还是一个可以一站式展示地方特色的重要窗口。无公害、无污染的纯天然绿色食品，尤其是各种野菜、野味，更是城市居民的喜爱，到乡村品尝美食和购买各种绿色产品，当地的农副产品，也成为乡村旅游的独特魅力。例如，川场田园道站设立了特产商店、农产品直销所，除了食堂以外，还开设啤酒、牛奶等各类工坊，本地艺人还在道站定期开办陶艺体验教室，大人和孩子都可以参与，让游客能一站式、全方位体验到当地特色产业。川场道站在 “关东最受欢迎道站”评比中连续五年排名第一，在《日经+1》评选出的家庭出行一日游道站中名列东日本第一，现在年游客量超过90万人。

川场田园道站