交通节点型小城镇：人流在此汇集

  一、作用：交通兴废，引几多城镇兴衰

  从传统的公路交通，到现代的轨道交通，许多城镇因交通变迁而兴衰更迭。

  明永乐年间，会通河疏浚后，处于会通河与卫河交汇处的临清，成为北方的水运枢纽，勃兴“为挽漕之喉，为萃货之腹”。明万历年间，临清征收的税收是全国的四分之一。明代大学士李东阳《过鳌头矶》诗说：“十里人家两岸分，层楼高栋入青云。官船贾舶纷纷过，击鼓鸣锣处处闻。”然而，清朝中叶以后，由于水利失修及黄河决口淤塞运河河道，清政府开始改为海运漕粮，临清由此衰落。

  20世纪初，沪杭铁路，原计划从上海起，经枫泾、嘉善、嘉兴、桐乡、长安直达杭州，这是一条比较直的线路。然而桐乡士绅认为，铁路的怪物异声会破坏风水、震动祖坟，因此坚决反对。而海宁各界和上层人物却非常开明，认为如果铁路经由海宁是一件大好事，遂力促沪杭铁路从嘉兴起弯道南下，经硖石、长安、临平到杭州。改线后在硖石镇形成一个约80度、半径约440公尺的大弯。1909年沪杭铁路通车后，交通的便利带动了硖石的繁盛，不久海宁县政府从古镇盐官迁到了县域偏东北端的硖石镇，也就是现在的海宁城区。

  人不是飞鸟，可以在三维世界里自由行动。人流和物流都必须依托交通线路行进。路之所达，人之所往。交通节点，常常成为人与物的汇聚之所。于是，交通催生城镇。

  交通节点型小镇，往往位于公路、铁路、水运、海运的交通节点上，运输业和服务行业通常比较发达，常被作为物资集散地，容易出现贸易市场或专业市场、转运站、客栈、仓库等，可能形成一定区域内的客流、物流的中心。交通节点型小镇，如果能同时是县域副中心型、旅游主导型等，将很容易得到长足发展。